Bornes
De recharge
Maison, copropriété, entreprise, commerce
Du garage individuel au parking de cinquante places
Appeler un électricienUn projet de bornes pour un parking ? La première question est la puissance disponible.
06 49 60 53 63Chez soi
une borne plutôt qu’une prise
Une prise domestique permet de recharger, lentement, et n’est pas conçue pour délivrer son courant maximal pendant des heures chaque nuit. Une borne, ou une prise renforcée prévue pour cet usage, sur un circuit dédié avec sa propre protection différentielle, est la solution durable.
Le choix de la puissance se fait à partir de trois éléments : votre abonnement, la distance parcourue chaque jour, et le temps pendant lequel la voiture reste branchée. Pour la plupart des usages, une borne de 7 kW en monophasé rechargera largement une batterie pendant la nuit, à condition que l’abonnement le permette ; un délesteur coupe la recharge quand la maison consomme beaucoup.
La nouvelle série NF C 15-100 intègre désormais les règles de conception des installations de recharge, auparavant réunies dans un guide séparé.
En copropriété
le droit à la prise
Un copropriétaire, et même un locataire, peut demander l’installation d’une borne à ses frais sur sa place de parking : c’est le droit à la prise. Le syndic doit être informé, et la copropriété ne peut s’y opposer que pour un motif sérieux, devant le tribunal.
Quand plusieurs résidents sont intéressés, une infrastructure collective est souvent plus logique : une alimentation commune dans le parking, sur laquelle chacun raccorde sa borne avec un comptage individuel. Des aides du programme Advenir peuvent financer une partie de l’étude et des travaux, sous conditions.
Dans les deux cas, on commence par relever la puissance disponible au tableau des services généraux et le cheminement jusqu’aux places.
Demander une étudeParking d’entreprise, de commerce, d’hôtel
piloter plutôt que surdimensionner
Dix bornes de 22 kW qui tireraient toutes leur puissance en même temps demanderaient 220 kW : aucun site ne dispose de cette réserve. La solution est le pilotage : un gestionnaire répartit la puissance disponible entre les véhicules branchés, en tenant compte de la consommation du bâtiment.
L’étude fixe le nombre de points, leur puissance, le mode d’accès (badges pour les salariés, paiement pour les clients) et la place des futures bornes : poser les fourreaux dès maintenant évite de rouvrir le sol plus tard. La réglementation impose d’ailleurs progressivement un minimum de points de recharge aux parkings des bâtiments non résidentiels.
Au-delà de 3,7 kW, une borne doit être installée par une entreprise qualifiée IRVE : c’est aussi une condition des aides. L’attestation de qualification est jointe au devis.
Demander un devis
Borne et panneaux solaires
recharger avec sa production
Sous le soleil des Bouches-du-Rhône, de plus en plus de maisons combinent panneaux photovoltaïques et voiture électrique. L’idée est simple : recharger la voiture avec l’électricité produite sur le toit plutôt que de la revendre ou de la perdre.
En pratique, cela suppose une borne capable de moduler sa puissance selon la production du moment, et une voiture présente à la maison en journée. Pour un véhicule qui part le matin et revient le soir, le gain est plus modeste : la recharge se fait surtout la nuit.
L’installation photovoltaïque est réalisée par un installateur spécialisé ; la borne, son circuit et son pilotage relèvent de l’électricien. On se coordonne pour que les deux communiquent, et on vous dit honnêtement si le pilotage solaire vaut son surcoût dans votre cas.
Demander un devisUne recharge dimensionnée pour durer
Circuit dédié
Chaque borne a sa ligne et sa protection différentielle adaptée.
Étude de puissance
Relevé de l’abonnement et des consommations avant de choisir la borne.
Pilotage
Répartition de la puissance entre bornes et bâtiment.
Assurance décennale
Infrastructure de recharge couverte dix ans après la réception.
FAQ bornes de recharge
Faut-il augmenter mon abonnement pour installer une borne ?
Pas forcément. Avec un délesteur ou une borne pilotée, la recharge ralentit ou s’arrête quand la maison consomme beaucoup, puis reprend. On regarde votre abonnement et vos équipements avant de le conseiller.
Quelle puissance choisir ?
Elle dépend de vos trajets quotidiens et du temps de stationnement. Une voiture qui dort au garage n’a souvent pas besoin de plus de 7 kW. En entreprise, des bornes plus puissantes se justifient pour les véhicules qui tournent dans la journée.
Mon syndic peut-il refuser une borne sur ma place ?
Il doit être informé au préalable, mais la copropriété ne peut s’opposer à l’installation que pour un motif sérieux et légitime, en saisissant le tribunal. Le dossier transmis au syndic décrit les travaux et le raccordement prévu.
Les bornes sont-elles subventionnées ?
Le programme Advenir finance une partie des bornes en copropriété, en entreprise et sur les parkings ouverts au public, sous conditions techniques et avec un installateur qualifié. Les montants évoluent : on vérifie les conditions en vigueur au moment du devis.
Autour de la recharge
Une borne demande souvent de revoir le tableau ou d’équiper le parking.
Une panne, un chantier,
une question ?
Décrivez le bâtiment et le besoin : type de local, surface, délai. Pour une panne en cours, le téléphone reste le plus rapide.
Téléphone
06 49 60 53 63Adresse
30 boulevard de la Burlière, 13170 Les Pennes-Mirabeau